導(dǎo)語(yǔ)：柴油對(duì)于每位挖掘機(jī)駕駛員來(lái)說(shuō)，可謂是既熟悉又陌生。熟悉是因?yàn)閹缀趺刻欤覀兌紩?huì)為機(jī)器加油，補(bǔ)充燃料。陌生則是因?yàn)椴簧佟颁摻z”對(duì)于柴油的品質(zhì)和質(zhì)量并沒(méi)有充分的了解，這其中不乏很多從業(yè)多年的“老司機(jī)”。一旦使用了不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的柴油（以下簡(jiǎn)稱：非標(biāo)柴油），不僅會(huì)使機(jī)器的工作效率大打折扣，還會(huì)對(duì)設(shè)備本身的性能造成極大影響。
那么，使用非標(biāo)柴油對(duì)機(jī)器有什么危害？常見(jiàn)的非標(biāo)柴油又是什么樣的呢？本期，我們就為大家一一揭曉。

非標(biāo)柴油危害多

首先，使用非標(biāo)柴油，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面出現(xiàn)問(wèn)題。
我們來(lái)看一個(gè)真實(shí)的案例。一位“鋼絲”因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大，而更換了新發(fā)動(dòng)機(jī)。但不久后，同樣的故障卻又再度發(fā)生。因此，他在便將故障機(jī)器所使用的柴油油樣送至我司進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果中，雖然十六烷的值為49.4，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的45～60，但是其中硫含量卻為0.107%，嚴(yán)重超過(guò)國(guó)標(biāo)的0.001%。這也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)二次發(fā)生機(jī)油消耗不良的主要原因。如下是油品的檢測(cè)結(jié)果。

從過(guò)去發(fā)生的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗不良的事故品回收調(diào)查結(jié)果可知，機(jī)油消耗大的原因多是因使用了劣質(zhì)、非標(biāo)柴油而引起的。

除了引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常，使用非標(biāo)柴油還會(huì)導(dǎo)致如下的一系列問(wèn)題：

● 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，從而造成器械磨損。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力受限，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致排放系統(tǒng)失效。

● 排氣時(shí)冒黑煙、噴油嘴堵塞，燃燒室內(nèi)積碳增多。

● 燃油系統(tǒng)腐蝕。如若將含硫的尾氣排入大氣中，還會(huì)形成酸雨，造成更大范圍的危害。

非標(biāo)柴油從哪來(lái)？

說(shuō)完了非標(biāo)柴油的危害，我們?cè)賮?lái)和大家說(shuō)說(shuō)，常見(jiàn)的非標(biāo)柴油是如何被生產(chǎn)出來(lái)的。一般來(lái)說(shuō)，大部分非標(biāo)柴油是用進(jìn)口的180號(hào)燃料油經(jīng)簡(jiǎn)單蒸餾后提煉的。再加入一些添加劑，使某些質(zhì)量指標(biāo)提高。
此類油品在加工完成后的前20天左右和國(guó)標(biāo)柴油基本無(wú)異，可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。但之后便會(huì)迅速氧化變黑，發(fā)生上述的各種問(wèn)題。之所以選擇180號(hào)燃料油，主要是因?yàn)槠渚邆湟走M(jìn)口、價(jià)格低、提煉難度低的特點(diǎn)。而這便是市場(chǎng)中非標(biāo)柴油的主要來(lái)源之一。

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通過(guò)上面的介紹，相信大家對(duì)于非標(biāo)柴油的生產(chǎn)過(guò)程及危害都有了更深入的了解。因此，我們呼吁各位“鋼絲”積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，選擇符合國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)柴油。

如有疑問(wèn)，請(qǐng)咨詢您附近的代銷商。

不要只為一時(shí)的便宜，而不顧機(jī)器的使用壽命和故障率。要知道，只有選用正確的油品，才能讓您的事業(yè)更加順利，工作事半功倍。